L’OCDE contre les incitations pour

L’OCDE contre les incitations pour le diesel et les voitures de sociétés

l’Organisation de développement et de coopération économiques
Dans un communiqué publié mardi, l’Organisation de développement et de coopération économiques (OCDE) a demandé « aux pouvoirs publics de cesser de subventionner les véhicules de société et de supprimer progressivement l’avantage fiscal en faveur du gazole ». Le motif : « Aujourd’hui, le coût d’usage d’un véhicule automobile ne reflète pas pleinement son impact sur l’environnement et sur la société. » L’OCDE fonde son avis sur deux études menées dans les 27 pays membres de l’organisation et en Afrique du Sud. Celle-ci indique que la « fiscalité allégée dont bénéficient les véhicules de société équivaut à une subvention annuelle moyenne par véhicule de 1 600 euros ». La France est dans la fourchette haute avec l’équivalent d’une aide dépassant les 2 000 euros. Quant au gazole, « les taux d’imposition plus faibles contrarient les efforts visant à réduire les émissions (de gaz à effet de serre) et à lutter contre la pollution atmosphérique ».

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

OECD กับแรงจูงใจสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและรถบริษัทองค์กรความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการพัฒนา ในคำสั่งที่ออกวันอังคาร องค์กรพัฒนาและความร่วมมือทางเศรษฐกิจ (OECD) ร้องขอ "รัฐบาลเพื่อหยุดรถยนต์บริษัท subsidising และค่อย ๆ เอาประโยชน์ภาษีลงน้ำมันดีเซล" เหตุผล: "วันนี้ ต้นทุนการใช้งานของรถยนต์ไม่สะท้อนทั้งหมดผลกระทบสิ่งแวดล้อม และสังคม" โอตามความเห็นของบนสองศึกษาดำเนินการ ใน 27 ประเทศสมาชิกขององค์กร และ ในแอฟริกาใต้ บ่งชี้ว่า "เบาภาษีด้วยจำนวนยานพาหนะที่บริษัทให้เงินสมทบเป็นรายปีเฉลี่ยต่อรถ 1600 ยูโร ฝรั่งเศสอยู่ในช่วงสูงด้วยเหมือนกับการช่วยเหลือเกิน 2 000 EUR สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล "อัตราภาษีต่ำป้องกันความพยายามที่ จะลดการปล่อย (ก๊าซเรือนกระจก) และใน การต่อสู้กับมลภาวะทางอากาศ"

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

องค์การต่อต้านแรงจูงใจที่สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและบริษัทน้ำมันดีเซล ที่

องค์กรในการพัฒนาและความร่วมมือทางเศรษฐกิจ
ปล่อยให้กดที่ออกให้วันอังคารองค์กรเพื่อความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการพัฒนา( OECD )ได้ขอให้"   เพื่อหน่วยงานของ ภาค รัฐที่จะหยุดส่วนยานพาหนะของบริษัทและเพื่อไปยังค่อยๆลบใช้ประโยชน์จาก ภาษี ที่เป็นที่นิยมในน้ำมันดีเซล ที่   " เหตุผล ที่   "   ในวันนี้ต้นทุนการใช้งานของรถยนต์ที่ไม่ได้สะท้อนถึงผลกระทบต่อสังคมและสิ่งแวดล้อมอย่างเต็มที่. "องค์การที่ใช้ความเห็นของเขาในสองการศึกษาดำเนินการใน 27 ประเทศสมาชิกขององค์กรและอยู่ในแอฟริกาใต้ หลังที่ระบุว่า"   ภาษี การปฎิรูปที่ได้รับประโยชน์ยานพาหนะของบริษัทนี้เท่ากับเป็นการอุดหนุนเฉลี่ยต่อรถของยูโร 1   600    " ฝรั่งเศสอยู่ในกลุ่มส่วนบนที่มีเทียบเท่ากับที่การให้ความช่วยเหลือที่มีความยาวเกิน 2   000   ยูโรได้ โดยคำนึงถึงราคาน้ำมันดีเซล"   ที่ลดอัตรา ภาษี ในการขัดขวางความพยายามที่จะลดการปล่อยก๊าซ(ก๊าซเรือนกระจก)และในการต่อสู้กับปัญหามลพิษทาง อากาศ   "