Toyota a visiblement très envie de

Toyota a visiblement très envie de se débarrasser de l'image de constructeur sérieux (voire coincé) qui lui colle à la peau. Pour cela, le géant japonais a commencé par faire son retour sur le segment des autos sportives avec le coupé GT 86. Puis il a dynamisé son design. Et maintenant, l'asiatique veut mettre l'accent sur le plaisir de conduite. C'est sous le slogan "Fun to drive, again" qu'il a rassemblé tous les prototypes qu'il s'apprête à dévoiler en première mondiale au Salon de Tokyo, qui ouvrira ses portes le 20 novembre. Voilà qui attise notre curiosité.

On se dit quand même que le marketing a ses raisons que la raison n'a pas. Car quand on découvre la tête de gondole du programme Toyota pour le show japonais, la berline à pile à combustible FCV, on cherche un peu où est le "fun". Il n'est pas déjà dans le style, plutôt sage, même si quelques traits essayent de donner du caractère à l'auto, comme les immenses prises d'air dans le bouclier avant.

La FCV roule à l'hydrogène. Celui-ci est stocké dans deux réservoirs sous pression, qui se remplissent en moins de 3 minutes. Il est transformé en électricité par la puissance de la pile à combustible d'environ 100 kW, soit environ 136 ch. L'autonomie annoncée est de 500 km. Quatre personnes peuvent prendre place dans cette auto mesurant 4,87 mètres de longueur. Ce concept FCV est la dernière étape avant la mise en série, prévue selon Toyota pour 2015.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โตโยต้าอย่างเห็นได้ชัดความกระตือรือร้นที่จะได้รับการกำจัดของภาพจากผู้ผลิตที่ร้ายแรง (หรือติดอยู่) ที่เกาะติดผิว สำหรับนี้ยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นได้เริ่มต้นทำให้เขากลับไปยังส่วนรถสปอร์ตคูเป้ที่มี 86 GT แล้วเพิ่มการออกแบบของ และตอนนี้เอเชียต้องการที่จะมุ่งเน้นไปที่การขับรถความสุข จะอยู่ภายใต้สโลแกนสนุก "ที่จะขับรถ,อีกครั้ง "ที่นำมารวมกันต้นแบบทั้งหมดที่จะเปิดตัวรอบปฐมทัศน์โลกที่โตเกียวซึ่งจะเปิดที่ 20 พฤศจิกายน. ที่ขยับอยากรู้อยากเห็นของเรา.

เราบอกว่าแม้ในขณะที่การตลาด มีเหตุผลที่ว่าเหตุผลที่ไม่ได้. เพราะเมื่อเราพบเรือแจวของโปรแกรมโตโยต้าสำหรับการแสดงที่ญี่ปุ่นเซลล์เชื้อเพลิงซีดาน FCV,เรามองบิตที่ "สนุก" มันไม่ได้อยู่ในรูปแบบที่ชาญฉลาดดีแม้ว่าจะมีคุณสมบัติบางอย่างกำลังพยายามที่จะให้ตัวละครไปที่รถในขณะที่อากาศขนาดใหญ่ในกันชนหน้า.
FCV วิ่งบนไฮโดรเจน จะถูกเก็บไว้ในภาชนะความดันสองซึ่งจะเต็มไปในเวลาน้อยกว่า 3 นาทีจะถูกแปลงเป็นไฟฟ้าโดยใช้พลังงานจากเซลล์เชื้อเพลิงประมาณ 100 กิโลวัตต์หรือประมาณ 136 แรงม้า ประกาศเอกราชจาก 500 กิโลเมตร สี่คนสามารถใส่ในรถวัด 4.​​87 เมตรยาว FCV แนวคิดนี้เป็นขั้นตอนสุดท้ายก่อนที่ซีรีส์โดยโตโยต้า 2,015.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โตโยต้าได้ชัดต้องกำจัดภาพของตัวสร้างร้ายแรง (หรือติด) ที่แท่งผิว สำหรับนี้ ยักษ์ญี่ปุ่นเริ่ม โดยทำการกลับมาในส่วนของรถสปอร์ตกับ coupe GT 86 แล้ว ก็มีประจำการออกแบบ และตอนนี้ อยากเน้นความสุขของการขับรถในเอเชีย ภายใต้สโลแกน "สนุกขับ อีกครั้ง "ที่เขารวบรวมต้นแบบทั้งหมดที่เขากำลังเตรียมที่จะเปิดเผยในครั้งแรกโตเกียวมอเตอร์โชว์ ซึ่งเปิดในวันที่ 20 พฤศจิกายน ที่ stirs อยากของเรา

บอกยังว่า การตลาดมีความเหตุผลที่ไม่มีเหตุผล เนื่องจากเมื่อหนึ่งพบหัวของโปรแกรมโตโยต้าโชว์ญี่ปุ่น รถเก๋งกอนโดล่า FCV เชื้อเพลิงเซลล์ มันกำลังเป็นบิตที่เป็น "ความสนุก" ไม่อยู่ในลักษณะ ค่อนข้างฉลาด แม้ว่าคุณลักษณะบางอย่างพยายามให้อักขระรถ เป็นภาคอากาศขนาดใหญ่ใน front. โล่

FCV ทำงานกับไฮโดรเจน ตั้งอยู่ในถังภายใต้แรงกดดัน สองที่ในเวลาไม่ถึง 3 นาที มีแปลงเป็นไฟฟ้าโดยใช้พลังงานเชื้อเพลิงประมาณ 100 กิโลวัตต์ หรือประมาณ 136 HP อิสระที่กำหนดไว้ 500 km 4 คนสามารถใช้ในรถยนต์นี้ 4.87 เมตรในความยาว แนวคิดนี้ FCV เป็นขั้นตอนสุดท้ายก่อนชุด โตโยต้าคาดหวังใน 2015.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โตโยต้าได้อย่างเห็นได้ชัดอิจฉาเป็นอย่างมากเพื่อเป็นการกำจัด ภาพ ของผู้ผลิตอย่างจริงจัง(หรือติดอยู่)ซึ่งกาวให้เขากับผิว ในการดำเนินการนี้ขนาดใหญ่ตามแบบญี่ปุ่นได้เริ่มขึ้นโดยทำให้เขากลับมาในส่วนของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลพร้อมด้วยกีฬาตัด gt ; 86 ที่ และแล้วเขาก็มีการออกแบบอย่างดี และในตอนนี้ในเอเชียที่ต้องการที่จะให้การเน้นที่ความเพลิดเพลินใจของการขับรถ และยังต้องอยู่ ภายใต้ สโลแกนที่ว่า"ความสนุกสนานในการขับรถอีกครั้ง"ที่ว่าเขามีเก็บรวบรวมต้นแบบทั้งหมดที่เขามีการเตรียมตัวก่อนการรัชดาฯ Premiere ระดับโลกที่ร้านเสริมสวยของ Tokyo ซึ่งจะเปิดประตูของโรงแรมในวันที่ 20 พฤศจิกายน. ที่สร้างความอยากรู้อยากเห็นของเรา

มีการพูดกันว่าแม้เมื่อการตลาดที่มีเหตุผลของมันด้วยเหตุผลว่าไม่มี เพราะเมื่อคุณพบศีรษะของผมเป็นลอนของโปรแกรมที่บริษัทโตโยต้าสำหรับการแสดงที่ญี่ปุ่นโดยรถยนต์เพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงเซลล์ร้านอินเทอร์เน็ตคาเฟ่เรากำลังมองหาขนาดเล็กหรือมี"ความสนุก" ไม่ได้ในสไตล์ที่ฉลาดมากแม้ว่าแต้มไม่กี่ที่พยายามทำให้ลักษณะเป็นแบบอัตโนมัติที่เป็นอย่างยิ่งที่ได้ของอากาศในกันชนด้านหน้า ร้านคาเฟ่

ที่จะขับรถเพื่อไปยังไฮโดรเจน หลังถูกจัดเก็บไว้ในถังเก็บน้ำ ภายใต้ แรงกดดันที่จะเติมน้ำลงในเวลาไม่เกิน 3 นาทีมันจะถูกปรับเปลี่ยนไปสู่การไฟฟ้าโดยพลังงานที่กองเซลล์เชื้อเพลิงของ 100 กิโลวัตต์หรือประมาณ 136 C ความเป็นอิสระที่ประกาศเป็น 500 กม.สี่คนสามารถที่จะเกิดขึ้นได้ในการวัดนี้โดยอัตโนมัติในความยาว 4.87 เมตร แนวความคิดนี้ร้านคาเฟ่เป็นขั้นตอนสุดท้ายก่อนที่จะมีขึ้นตาม series จะโตโยต้าสำหรับ 2015 .