Les ingénieurs du manufacturier américain ne manquent pas de créativité. Ils ont imaginé un pneu contenant 3 chambres à air - 4 en fait puisqu'il y en a une haute pression sous les 3 premières -, dont une micro-pompe permet d'ajuster le volume en fonction des circonstances. Ainsi, sur route sèche et en ligne droite, les 3 chambres sont gonflées de manière identique pour que la pression qu'exerce la bande de roulement sur le revêtement soit la plus homogène possible au profit de l'abaissement de la résistance au roulement.