Elsevier SciTechConnectPHYSICAL SEC

Elsevier SciTechConnect
PHYSICAL SECURITY & EMERGENCY MANAGEMENT
Alcoholism in Aviation
By: Capt. David Moriarty, Posted on: May 29, 2015
Alcoholism and Aviation Image

With the recent crash of a Germanwings Airbus A320 into the French Alps, the subject of mental health amongst pilots has been a hot topic. Whilst depression has been widely discussed, another mental illness that is often associated with depression has hardly been mentioned at all. As with any profession, there are pilots out there who are alcoholics.

Alcoholism, like other forms of addiction, is recognised as a medical disease and is associated with neurological changes in how the brain processes chemical stimulation. Alcohol and drug addiction are not simply a matter of poor willpower or poor self-control. A diagnosis of alcoholism is a permanent one. It is incurable, but it is manageable. In many cases, the diagnosis of alcoholism is a terminal one and there is a significant risk of death if not properly managed.

Unfortunately, professional pilots are used to maintaining a high level of control in their working environments and so the lack of control associated with addictive diseases is often very difficult to deal with. Denial is a very common strategy that is used to deal with the effects of alcoholism and this can be the major barrier to getting professional help in order to manage this disease.

The American Psychiatric Association gives diagnostic criteria for alcohol abuse and alcohol dependence (alcoholism):

Alcohol Abuse – A maladaptive pattern of drinking, leading to clinically significant impairment or distress, as manifested by at least one of the following occurring within a 12-month period:
Recurrent use of alcohol resulting in a failure to fulfil major role obligations at work, school, or home (e.g., repeated absences or poor work performance related to alcohol use; alcohol-related absences, suspensions, or expulsions from school; neglect of children or household)
Recurrent alcohol use in situations in which it is physically hazardous (e.g., driving an automobile or operating a machine when impaired by alcohol use)
Recurrent alcohol-related legal problems (e.g., arrests for alcohol-related disorderly conduct)
Continued alcohol use despite having persistent or recurrent social or interpersonal problems caused or exacerbated by the effects of alcohol (e.g., arguments with spouse about consequences of intoxication).
Alcohol dependence (alcoholism) – A maladaptive pattern of drinking, leading to clinically significant impairment or distress, as manifested by three or more of the following occurring at any time in the same 12-month period:
Need for markedly increased amounts of alcohol to achieve intoxication or desired effect; or markedly diminished effect with continued use of the same amount of alcohol
The characteristic withdrawal syndrome for alcohol; or drinking (or using a closely related substance) to relieve or avoid withdrawal symptoms
Drinking in larger amounts or over a longer period than intended.
Persistent desire or one or more unsuccessful efforts to cut down or control drinking
Important social, occupational, or recreational activities given up or reduced because of drinking
A great deal of time spent in activities necessary to obtain, to use, or to recover from the effects of drinking
Continued drinking despite knowledge of having a persistent or recurrent physical or psychological problem that is likely to be caused or exacerbated by drinking.
Most major aviation authorities recognise that alcoholism is a medical disease beyond the control of the individual. The American Federal Aviation Authority have the Human Intervention Motivation Study (HIMS), a specialised program that identifies and helps alcoholic pilots with the aim of getting them back into the flight deck. It has helped thousands of pilots so far and has saved not only the careers of the people involved, but also their lives.

Since the crash of the Germanwings flight, many of the ideas put forward have been about trying to root out pilots with underlying mental illnesses through frequent testing. The reality is that many of the symptoms associated with mental illnesses such as depression and alcoholism will only come to light if the individual volunteers that information. If we create an atmosphere where pilots who are unwell are afraid that they may lose their jobs if they’re found out, it makes it unlikely that they will come forward and get the help they need. It may be safer, kinder and more effective to set a tone across the industry where pilots feel comfortable to come forward when they feel they need assistance in the knowledge that they’ll be treated effectively and can return to work when they are able. What the media sometimes forget is that pilots are human beings too and humans sometimes need a bit of help from time to time.

About the Author:

Capt David MoriartyCaptain David Moriarty is founder of Zeroharms Solutions, a company that specializes in the science of safety. Dr. Moriarty was a medical doctor prior to becoming an airline captain and Crew Resource Management Instructor. As well as a medical degree, he also holds degrees in Neuroscience (BSc) and Human Factors (MSc), is a Member of the Royal Aeronautical Society and the Resilience Engineering Association and also has extensive instructional experienceCapt. You can follow him on Twitter @zeroharmHF

About the Book:

Practical Human Factors for Pilots bridges the divide between human factors research and one of the key industries that this research is meant to benefit—civil aviation. Human factors are now recognized as being at the core of aviation safety and the training syllabus that flight crew trainees have to follow reflects that. This book will help student pilots pass exams in human performance and limitations, successfully undergo multi-crew cooperation training and crew resource management (CRM) training, and prepare them for assessment in non-technical skills during operator and license proficiency checks in the simulator, and during line checks when operating flights.

practical human factors for pilotsEach chapter begins with an explanation of the relevant science behind that particular subject, along with mini-case studies that demonstrate its relevance to commercial flight operations. Of particular focus are practical tools and techniques that students can learn in order to improve their performance as well as “training tips” for the instructor.

You can purchase you very own copy of Practical Human Factors for Pilots on the Elsevier Store. Apply discount code STC215 for up to 30% off the list price and free global shipping.

Sign up to our newsletter

Simulator.tif
Beyond Flight Safety
Social Media BPD
Social Media and the Boston Marathon Bombings: A Case Study
transpo
Protecting Transportation
ASIS
See you at ASIS in NYC!
ITSA
22nd International Tourism Security and Safety Conference Coming Soon
Figure26.1_BigPictureViolence.indd
Aligning Emergency Management and Security Needs in Healthcare
Simulator.tif
Beyond Flight Safety
Social Media BPD
Social Media and the Boston Marathon Bombings: A Case Study
transpo
Protecting Transportation
ASIS
See you at ASIS in NYC!
ITSA
22nd International Tourism Security and Safety Conference Coming Soon
Figure26.1_BigPictureViolence.indd
Aligning Emergency Management and Security Needs in Healthcare
Simulator.tif
Beyond Flight Safety
Social Media BPD
Social Media and the Boston Marathon Bombings: A Case Study
transpo
Protecting Transportation
ASIS
See you at ASIS in NYC!
ITSA
22nd International Tourism Security and Safety Conference Coming Soon
Figure26.1_BigPictureViolence.indd
Aligning Emergency Management and Security Needs in Healthcare
Copyright © 2014 Elsevier B.V.
About UsElsevier StoreScienceDirectPrivacy Policy
Cookies are used by this site. To decline or learn more, visit our Cookies page
Proudly powered by WordPress | Theme: Scitechconnect by Performance Sales.

Elsevier SciTechConnect
PHYSICAL SECURITY & EMERGENCY MANAGEMENT
Alcoholism in Aviation
By: Capt. David Moriarty, Posted on: May 29, 2015
Alcoholism and Aviation Image

With the recent crash of a Germanwings Airbus A320 into the French Alps, the subject of mental health amongst pilots has been a hot topic. Whilst depression has been widely discussed, another mental illness that is often associated with depression has hardly been mentioned at all. As with any profession, there are pilots out there who are alcoholics.

Alcoholism, like other forms of addiction, is recognised as a medical disease and is associated with neurological changes in how the brain processes chemical stimulation. Alcohol and drug addiction are not simply a matter of poor willpower or poor self-control. A diagnosis of alcoholism is a permanent one. It is incurable, but it is manageable. In many cases, the diagnosis of alcoholism is a terminal one and there is a significant risk of death if not properly managed.

Unfortunately, professional pilots are used to maintaining a high level of control in their working environments and so the lack of control associated with addictive diseases is often very difficult to deal with. Denial is a very common strategy that is used to deal with the effects of alcoholism and this can be the major barrier to getting professional help in order to manage this disease.

The American Psychiatric Association gives diagnostic criteria for alcohol abuse and alcohol dependence (alcoholism):

Alcohol Abuse – A maladaptive pattern of drinking, leading to clinically significant impairment or distress, as manifested by at least one of the following occurring within a 12-month period:
Recurrent use of alcohol resulting in a failure to fulfil major role obligations at work, school, or home (e.g., repeated absences or poor work performance related to alcohol use; alcohol-related absences, suspensions, or expulsions from school; neglect of children or household)
Recurrent alcohol use in situations in which it is physically hazardous (e.g., driving an automobile or operating a machine when impaired by alcohol use)
Recurrent alcohol-related legal problems (e.g., arrests for alcohol-related disorderly conduct)
Continued alcohol use despite having persistent or recurrent social or interpersonal problems caused or exacerbated by the effects of alcohol (e.g., arguments with spouse about consequences of intoxication).
Alcohol dependence (alcoholism) – A maladaptive pattern of drinking, leading to clinically significant impairment or distress, as manifested by three or more of the following occurring at any time in the same 12-month period:
Need for markedly increased amounts of alcohol to achieve intoxication or desired effect; or markedly diminished effect with continued use of the same amount of alcohol
The characteristic withdrawal syndrome for alcohol; or drinking (or using a closely related substance) to relieve or avoid withdrawal symptoms
Drinking in larger amounts or over a longer period than intended.
Persistent desire or one or more unsuccessful efforts to cut down or control drinking
Important social, occupational, or recreational activities given up or reduced because of drinking
A great deal of time spent in activities necessary to obtain, to use, or to recover from the effects of drinking
Continued drinking despite knowledge of having a persistent or recurrent physical or psychological problem that is likely to be caused or exacerbated by drinking.
Most major aviation authorities recognise that alcoholism is a medical disease beyond the control of the individual. The American Federal Aviation Authority have the Human Intervention Motivation Study (HIMS), a specialised program that identifies and helps alcoholic pilots with the aim of getting them back into the flight deck. It has helped thousands of pilots so far and has saved not only the careers of the people involved, but also their lives.

Since the crash of the Germanwings flight, many of the ideas put forward have been about trying to root out pilots with underlying mental illnesses through frequent testing. The reality is that many of the symptoms associated with mental illnesses such as depression and alcoholism will only come to light if the individual volunteers that information. If we create an atmosphere where pilots who are unwell are afraid that they may lose their jobs if they’re found out, it makes it unlikely that they will come forward and get the help they need. It may be safer, kinder and more effective to set a tone across the industry where pilots feel comfortable to come forward when they feel they need assistance in the knowledge that they’ll be treated effectively and can return to work when they are able. What the media sometimes forget is that pilots are human beings too and humans sometimes need a bit of help from time to time.

About the Author:

Capt David MoriartyCaptain David Moriarty is founder of Zeroharms Solutions, a company that specializes in the science of safety. Dr. Moriarty was a medical doctor prior to becoming an airline captain and Crew Resource Management Instructor. As well as a medical degree, he also holds degrees in Neuroscience (BSc) and Human Factors (MSc), is a Member of the Royal Aeronautical Society and the Resilience Engineering Association and also has extensive instructional experienceCapt. You can follow him on Twitter @zeroharmHF

About the Book:

Practical Human Factors for Pilots bridges the divide between human factors research and one of the key industries that this research is meant to benefit—civil aviation. Human factors are now recognized as being at the core of aviation safety and the training syllabus that flight crew trainees have to follow reflects that. This book will help student pilots pass exams in human performance and limitations, successfully undergo multi-crew cooperation training and crew resource management (CRM) training, and prepare them for assessment in non-technical skills during operator and license proficiency checks in the simulator, and during line checks when operating flights.

practical human factors for pilotsEach chapter begins with an explanation of the relevant science behind that particular subject, along with mini-case studies that demonstrate its relevance to commercial flight operations. Of particular focus are practical tools and techniques that students can learn in order to improve their performance as well as “training tips” for the instructor.

You can purchase you very own copy of Practical Human Factors for Pilots on the Elsevier Store. Apply discount code STC215 for up to 30% off the list price and free global shipping.

Simulator.tif
Beyond Flight Safety
Social Media BPD
Social Media and the Boston Marathon Bombings: A Case Study
transpo
Protecting Transportation
ASIS
See you at ASIS in NYC!
ITSA
22nd International Tourism Security and Safety Conference Coming Soon
Figure26.1_BigPictureViolence.indd
Aligning Emergency Management and Security Needs in Healthcare
Simulator.tif
Beyond Flight Safety
Social Media BPD
Social Media and the Boston Marathon Bombings: A Case Study
transpo
Protecting Transportation
ASIS
See you at ASIS in NYC!
ITSA
22nd International Tourism Security and Safety Conference Coming Soon
Figure26.1_BigPictureViolence.indd
Aligning Emergency Management and Security Needs in Healthcare
Simulator.tif
Beyond Flight Safety
Social Media BPD
Social Media and the Boston Marathon Bombings: A Case Study
transpo
Protecting Transportation
ASIS
See you at ASIS in NYC!
ITSA
22nd International Tourism Security and Safety Conference Coming Soon
Figure26.1_BigPictureViolence.indd
Aligning Emergency Management and Security Needs in Healthcare
Copyright © 2014 Elsevier B.V.
About UsElsevier StoreScienceDirectPrivacy Policy
Cookies are used by this site. To decline or learn more, visit our Cookies page
Proudly powered by WordPress | Theme: Scitechconnect by Performance Sales.

0/5000

จาก: -

เป็น: -

ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]

คัดลอก!

Elsevier SciTechConnectจัดการรักษาความปลอดภัยและเหตุฉุกเฉินติดในการบินโดย: Capt. ดาวิด Moriarty โพส: 29 พฤษภาคม 2015โรคพิษสุราเรื้อรังและภาพบินมีปัญหาล่าสุดของ A320 แอร์บัส Germanwings ในเทือกเขาแอลป์ฝรั่งเศส เรื่องสุขภาพจิตท่ามกลางนักบินแล้วหัวข้อที่น่าสนใจ ขณะซึมเศร้ามีการโจษขาน ป่วยจิตอื่นที่มักเกี่ยวข้องกับภาวะซึมเศร้ามีแทบไม่ได้กล่าวที่ทั้งหมด มีอาชีพใด ๆ มีนักบินออกมีที่ alcoholicsติด ติดยาเสพติด ในรูปแบบอื่น ๆ เช่นยังเป็นโรคทางการแพทย์ และเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงของระบบประสาทในสมองประมวลผลกระตุ้นทางเคมีอย่างไร ยาเสพติดแอลกอฮอล์และยาเสพติดไม่เพียงแค่เรื่องของ willpower ดีหรืออารมณ์ไม่ดี การวินิจฉัยโรคพิษสุราเรื้อรังเป็นหนึ่งถาวร ก็นี้ แต่ก็สามารถจัดการได้ ในหลายกรณี การวินิจฉัยของโรคพิษสุราเรื้อรังเป็นแบบเทอร์มินัล และมีความเสี่ยงที่สำคัญของการเสียชีวิตหากจัดการไม่ถูกต้องอับ นักบินมืออาชีพที่ใช้ในการรักษาระดับสูงของการควบคุมในสภาพแวดล้อมการทำงานของพวกเขา และดังนั้น ขาดการควบคุมที่เกี่ยวข้องกับโรคเสพติดมักจะยากที่จะจัดการกับการ ปฏิเสธเป็นกลยุทธ์ทั่วไปมากที่ใช้ในการจัดการกับผลกระทบของโรคพิษสุราเรื้อรัง และเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการยื่นเพื่อจัดการโรคนี้สมาคมจิตแพทย์อเมริกันให้เกณฑ์การวินิจฉัยการละเมิดแอลกอฮอล์แอลกอฮอล์พึ่งพา (ติด):ละเมิดแอลกอฮอล์ - ลาย maladaptive ดื่ม นำไปสู่ผลอย่างมีนัยสำคัญทางคลินิกหรือทุกข์ เป็นที่ประจักษ์ โดยน้อยหนึ่งเกิดขึ้นภายในระยะเวลา 12 เดือนที่มีการต่อไปนี้:การใช้แอลกอฮอล์ในการล้มเหลวในการตอบสนองบทบาทภาระหน้าที่ที่ทำงาน โรงเรียน หรือบ้านเกิดซ้ำ (ซ้ำเช่น ขาดงานหรือปฏิบัติงานไม่ดีเกี่ยวข้องกับสุรา แอลกอฮอล์ที่เกี่ยวข้องกับการขาดงาน บริการ หรือ expulsions จากโรงเรียน ละเลยเด็กหรือครัวเรือน)ใช้แอลกอฮอล์เกิดซ้ำในสถานการณ์ที่เป็นอันตรายทางกายภาพ (เช่น ขับรถ หรือทำเครื่องเมื่อผู้พิการทาง โดยสุรา)เกิดซ้ำที่เกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์ปัญหาทางกฎหมาย (เช่น จับกุมสำหรับจรรยาบรรณที่เกี่ยวข้องกับแอลกอฮอล์ disorderly)ใช้แอลกอฮอล์อย่างต่อเนื่องแม้จะมีการเกิดซ้ำ หรือแบบสังคม หรือมนุษยสัมพันธ์ปัญหาเกิดขึ้น หรือเลวร้าย โดยผลกระทบของแอลกอฮอล์ (เช่น อาร์กิวเมนต์กับคู่สมรสเกี่ยวกับผลกระทบของ intoxication)แอลกอฮอล์พึ่งพา (ติด) - รูปแบบ maladaptive ดื่ม นำไปสู่ผลอย่างมีนัยสำคัญทางคลินิกหรือทุกข์ เป็นที่ประจักษ์ โดยสามหรือมากกว่าต่อไปนี้เกิดตลอดเวลาในระยะเวลา 12 เดือนเดียวกัน:ต้องการเงินเพิ่มขึ้นอย่างเด่นชัดของแอลกอฮอล์ให้ intoxication หรือผลที่ต้อง อย่างไรก็ตามลดลงอย่างเด่นชัดผลกับการใช้แอลกอฮอล์จำนวนเดียวกันกลุ่มอาการถอนลักษณะสำหรับแอลกอฮอล์ ดื่มทอง (หรือใช้สารที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด) บรรเทา หรือหลีกเลี่ยงอาการถอนดื่มใหญ่จำนวน หรือระยะเวลานานกว่าไว้ความต้องการแบบถาวร หรืออย่าง น้อยหนึ่งไม่สำเร็จพยายามลด หรือควบคุมการดื่มสังคม อาชีพ หรือนันทนาการกิจกรรมสำคัญขึ้น หรือลดลงเนื่องจากการดื่มเวลาที่ใช้ในกิจกรรมที่จำเป็น เพื่อขอรับ การใช้ หรือ การกู้คืนจากผลกระทบของการดื่มมากอย่างต่อเนื่องแม้ มีความรู้มีเกิดซ้ำ หรือความจริง หรือจิตใจปัญหาที่มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้น หรือเลวร้าย โดยการดื่ม ดื่มเจ้าหน้าที่การบินหลักส่วนใหญ่รู้ว่าติดโรคทางการแพทย์นอกเหนือการควบคุมของแต่ละบุคคล หน่วยบินของรัฐบาลกลางอเมริกันมนุษย์ขัดจังหวะโดยแรงจูงใจศึกษา (HIMS), โปรแกรมพิเศษที่ระบุ และช่วยนักบินแอลกอฮอล์ มีจุดมุ่งหมายของพวกเขากลับมาลงดาดฟ้าบิน ได้ มันได้ช่วยให้นักบินนับพันเพื่อให้ห่างไกล และยังบันทึกไม่เพียงแต่งานของคนที่เกี่ยวข้อง แต่ยังชีวิตตั้งแต่ความล้มเหลวของการบิน Germanwings หลายความคิดที่นำมาได้เกี่ยวกับพยายามรากออกนักบินกับโรคจิตแบบผ่านการทดสอบอย่างสม่ำเสมอ จริงอยู่ว่า หลายอาการที่เกี่ยวข้องกับโรคจิตเช่นภาวะซึมเศร้าและโรคพิษสุราเรื้อรังจะเพียงมาแสงถ้าข้อมูลอาสาสมัครแต่ละ ถ้าเราสร้างบรรยากาศกลัวว่า พวกเขาอาจสูญเสียงานของพวกเขาหากพวกเขากำลังพบนักบินที่สบาย ทำให้มันไม่น่าที่จะมาข้างหน้า แล้วขอความช่วยเหลือที่พวกเขาต้องการ มันอาจจะปลอดภัย เกี่ยวกับ และเพิ่มประสิทธิภาพการตั้งเสียงข้ามอุตสาหกรรมที่นักบินรู้สึกสบายมาไปข้างหน้าเมื่อพวกเขารู้สึกว่า พวกเขาต้องการความช่วยเหลือในความรู้ที่พวกเขาจะได้รับการปฏิบัติอย่างมีประสิทธิภาพ และสามารถกลับไปทำงานเมื่อพวกเขาจะสามารถ สิ่งสื่อบางครั้งลืมเป็นนักบินมนุษย์เกินไปและบางครั้งมนุษย์ต้องการช่วยครั้งเกี่ยวกับผู้เขียน:Moriarty Capt ดา MoriartyCaptain ดาวิดเป็นผู้ก่อตั้ง Zeroharms โซลูชั่น บริษัทที่เชี่ยวชาญศาสตร์ความปลอดภัย ดร. Moriarty แพทย์ก่อนเป็นกัปตันสายการบินและลูกเรือทรัพยากรจัดการสอนได้ และระดับทางการแพทย์ เขายัง เก็บด้านประสาทวิทยาศาสตร์ (บีเอสซี) และปัจจัยมนุษย์ (หลัก), เป็นสมาชิกก่อตั้งของสมาคมบริษัทรอยัลและสมาคมวิศวกรรมความ และยัง มี experienceCapt การเรียนการสอนอย่างละเอียด คุณสามารถทำตามเขาทวิตเตอร์ @zeroharmHFเกี่ยวกับหนังสือเล่มนี้:ปัจจัยมนุษย์ปฏิบัติสำหรับนักบินสะพานแบ่งระหว่างบุคคลปัจจัยการวิจัยและเป็นหนึ่งอุตสาหกรรมหลักที่งานวิจัยนี้จะหมายถึงประโยชน์ของการบินพลเรือน ตอนนี้มีรู้จักปัจจัยมนุษย์ ตามหลักนิรภัยการบินและตารางการฝึกอบรมที่มีเที่ยวบินเส้นทางเรือตามแสดงที่ หนังสือเล่มนี้จะช่วยให้นักเรียนนักบินผ่านสอบสมรรถนะมนุษย์และข้อจำกัด ประสบความสำเร็จผ่านการฝึกอบรมลูกเรือหลายความร่วมมือและการฝึกอบรมลูกเรือทรัพยากรการจัดการ (CRM) และเตรียมความพร้อมสำหรับการประเมินทักษะทางเทคนิคในระหว่างดำเนินการ และความชำนาญในการใช้งานตรวจสอบแบบจำลอง และใน ระหว่างการตรวจสอบรายการเมื่อดำเนินการเที่ยวบินปัจจัยมนุษย์ปฏิบัติสำหรับบท pilotsEach เริ่มต้น ด้วยคำอธิบายของวิทยาศาสตร์ที่เกี่ยวข้องอยู่เบื้องหลังเรื่องที่เฉพาะ พร้อมมินิกรณีศึกษาที่แสดงให้เห็นถึงความเกี่ยวข้องกับการดำเนินการบินพาณิชย์ ของเฉพาะมีเครื่องมือปฏิบัติทางเทคนิคและให้นักเรียนสามารถเรียนรู้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของพวกเขาเช่นเดียวกับการ "ฝึกเคล็ดลับ" สำหรับผู้สอนคุณสามารถซื้อสำเนาของตัวเองมากของปัจจัยมนุษย์ปฏิบัติสำหรับนักบินในร้าน Elsevier ใช้รหัสส่วนลด STC215 สำหรับราคาถึง 30% และค่าจัดส่งทั่วโลกฟรีสมัครจดหมายข่าวของเราSimulator.tifนอกเหนือจากความปลอดภัยการบินสังคม BPDจากเหตุระเบิดของบอสตันมาราธอนและสังคม: กรณีศึกษาTranspoปกป้องการขนส่งเอเซียดูคุณในเอเซียใน NYCITSA22 นานาชาติการท่องเที่ยวความปลอดภัยและความปลอดภัยประชุมเร็ว ๆ นี้Figure26.1_BigPictureViolence.inddการจัดตำแหน่งการจัดการฉุกเฉินและการรักษาความปลอดภัยในการดูแลสุขภาพSimulator.tifนอกเหนือจากความปลอดภัยการบินสังคม BPDจากเหตุระเบิดของบอสตันมาราธอนและสังคม: กรณีศึกษาTranspoปกป้องการขนส่งเอเซียดูคุณในเอเซียใน NYCITSA22 นานาชาติการท่องเที่ยวความปลอดภัยและความปลอดภัยประชุมเร็ว ๆ นี้Figure26.1_BigPictureViolence.inddการจัดตำแหน่งการจัดการฉุกเฉินและการรักษาความปลอดภัยในการดูแลสุขภาพSimulator.tifนอกเหนือจากความปลอดภัยการบินสังคม BPDจากเหตุระเบิดของบอสตันมาราธอนและสังคม: กรณีศึกษาTranspoปกป้องการขนส่งเอเซียดูคุณในเอเซียใน NYCITSA22 นานาชาติการท่องเที่ยวความปลอดภัยและความปลอดภัยประชุมเร็ว ๆ นี้Figure26.1_BigPictureViolence.inddการจัดตำแหน่งการจัดการฉุกเฉินและการรักษาความปลอดภัยในการดูแลสุขภาพลิขสิทธิ์ © ปี 2014 Elsevier b.vเกี่ยวกับนโยบาย StoreScienceDirectPrivacy UsElsevierคุกกี้จะถูกใช้ โดยเว็บไซต์นี้ ลดลง หรือเรียนรู้เพิ่มเติม โปรดเยี่ยมชมที่หน้าคุกกี้ของเราภาคภูมิใจขับเคลื่อน โดยเวิร์ดเพรส | หัวข้อ: Scitechconnect โดยขายประสิทธิภาพ

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]

คัดลอก!

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]

คัดลอก!

Elsevier SciTechConnect 2
4 &การรักษาความปลอดภัยทางกายภาพการจัดการเหตุฉุกเฉิน 2
4 2
4 การบินในโรคพิษสุราเรื้อรังโดย : Capt Moriarty ดาวิดให้โพสต์เมื่อ : วันที่ 29 พฤษภาคม 2015 โรคพิษสุราเรื้อรังและภาพการบิน

ตามด้วยการหยุดทำงานเมื่อไม่นานมานี้ของ Germanwings Airbus 320 เข้าไปในเทือกเขาแอลป์ฝรั่งเศส , เรื่องของสุขภาพจิตใจได้เป็นนักบินท่ามกลางหัวข้อที่มีความร้อน พายุดีเปรสชันในขณะที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางที่กล่าวถึงไปแล้วมีสุขภาพจิตปกติไม่ป่วยอีกคนหนึ่งที่มักถูกเชื่อมโยงกับภาวะซึมเศร้าได้รับพรอมต์ให้โดยได้รับการกล่าวถึงเลย ใดๆที่ประกอบวิชาชีพมีระบบนำร่องที่อยู่ได้ alcoholics
2
4 โรคพิษสุราเรื้อรังที่เหมือนกับรูปแบบอื่นๆของการเสพติดให้เป็นที่ยอมรับกันว่าเป็นโรคทางการแพทย์และมีการเชื่อมโยงกับการเปลี่ยนแปลงที่มีผลต่อระบบประสาทในกระบวนการของสมองกระตุ้นการหลั่งสารเคมีได้แอลกอฮอล์และยาเสพติดไม่เพียงเป็นเรื่องของอำนาจจิตไม่ดีไม่ดีสีทองควบคุมตัวเองได้ การวินิจฉัยโรคพิษสุราเรื้อรังเป็นการถาวรได้อย่างใดอย่างหนึ่ง มันเป็นเป้าหมายเป็นบรรดาได้ที่ง่ายต่อการจัดการ ในหลายกรณีการวินิจฉัยโรคพิษสุราเรื้อรังเป็นอาคารโดยสารหนึ่งและมีความเสี่ยงอย่างมีนัยสำคัญของการเสียชีวิตหากไม่ได้รับการจัดการที่เหมาะสมได้
2
4 แต่เป็นที่น่าเสียดาย

การแปล กรุณารอสักครู่..

ภาษาอื่น ๆ

การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.